Отчёты о велопрогулках

[zenon]

Ну ножницАми-то зачем? Жестоко!

[Slabovik]

А что делать? Машинка у меня была где-то ручная, дедовская ещё, но где она?

Тем не менее, по тёплой погоде, удалось таки "пробить" маршрут через Талицу (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0). В прошлый раз было слишком поздно. В этот раз выехал чуть пораньше с мотивацией не отвлекаться на лазание по окрестностям, а двигаться прямо. И уже к 10 часам добрался до Бахметского



Ну а минут через сорок уже пробирался по станции Юшала. В Юшале тоже сохранились (хотя и не работает) башня, из которой заправляли паровозы водой



и небольшой деревянный вокзальчик



Не задерживаемся, покидаем Юшалу, проехав мимо гудящей и питающей станцию и посёлок электрической подстанции



Дорожка стала поуже, но хорошая, так что катить легко почти до самого Балаира (Васенина), ну а там метров триста-четыреста по насыпи. Несложно, в общем, и гораздо быстрее, чем в прошлый раз. Так что ещё через сорок минут любуемся видом очередной, ныне малюсенькой деревеньки



Снова километра четыре (а может пять) хорошей дорожки, снова насыпь и можно попробовать увидеть деревню Погорелка. Кстати, речка Балаир как раз здесь, а не там, где остановочный пункт с таким названием. Вот отсюда Погорелку можно разве что угадать по виднеющимся крышам домов. Балаир как раз течёт внизу



Но если немного подвигаться и повыбирать точку съёмки, то можно деревеньку увидеть чуть подробнее



После насыпи с видами на Погорелку чупать нам до Чупино. Чупино - это тоже станция, названная так по названию деревни, хотя сама деревня километрах в трёх-четырёх дальше и севернее (https://www.google.com/maps/@57.0908613,63.9028226,5551m/data=!3m1!1e3) и называется Чупина: с окончанием на "а", как и все деревни в данной местности. Дорожка после насыпи через Балаир снова есть, но она ужасная - отсыпана крупнокалиберным щебнем и ехать чистое мучение. Но мои 29" колёса вполне справляются (для того их и выбирал)



Сама же станция - богом забытое место. Пара домов с хозяйством, доступный колодец, большая электроподстанция и... больше ничего. Здание вокзала, похоже, не сохранилось. Из железнодорожного есть только бетонный домик для автоматики с персоналом (таки рядом трактор да борбухайка стоят), да вышка сотовой связи. Больше ничего. Само хозяйство колоритное, видимо живут тут поколениями



Дорожка снова отличная и быстро докатываюсь до "о.п.2035км". Место просто шикарное для того, чтобы посидеть, полюбоваться да перекусить



Судя по тому, как тут растут деревья, тут когда-то были дома. Сколько - это не совсем понятно, я просто так подробно не ползал, но были - факт. Тоже есть дорожки, уходящие на новый тракт, на север, либо в поля на юг. В принципе, можно было бы по ним наверняка выйти на Талицу, точнее посёлок Троицкий. Но я не стал т.к. изначально решил не отклоняться. До ключевой точки осталось километров семь, а там повернём на юг.

[Shaman]

Сударь, вы двужильный.    Попытался повторить ваш маршрут, и либо я не лошадь, либо неудачная резина. У меня на него ушли сутки  (правда были остановки на "поснимать" поезда).  И я боюсь, что мой попутчик проклял меня. 

[Slabovik]

Правда пробовал? А когда? Фотки есть?
По мне так маршрут изумительный, но, согласен, чуть длинноват и выполнить его можно только за длинный летний день с ранним выездом. Но это пока лучшее из однодневок, что я катал. Вообще, изучая окрестности, даже немного удивляюсь о том факте, как неудачно стоит город Тюмень. На север от города почти сплошное болото и торфяники на многие километры. На восток - слияние долин рек Тура и Пышма, места также болотистые. Более-менее населённые деревеньками места - это на юг, по правому берегу Пышмы, и на запад, по правому же берегу Туры и Ницы. И как, оказывается, лет так сто назад, это всё было соединено сеткой местных дорог, ныне угасших и совершенно непригодных для проезда современного транспорта тяжелее квадроцикла. Увы, способствовала этому постройка магистралей (не спорю, очень даже нужно) вкупе с отказом от их поддержания (не говорю уже об асфальтировании) в рабочем состоянии. Жаль, да...

Забегая вперёд скажу, что на маршрут у меня ушло где-то часов пятнадцать, это "от калитки до калитки", со всеми остановками и лечение прокола (что-то в этом году меня проколы преследуют). Т.е. за световой день вполне проходимо. Средняя скорость при этом невысока, где-то километров 12-13 в час, собственно, оно так всегда и получается (лазания по лесным буеракам не в счёт, там всяко медленнее выходит).

Как бы там ни было, в два часа достигаем посёлка Троицкий. Троицкий и Талица для неместных - это всё Талица. Просто Троицкий - это посёлок при ж.д. станции Талица (которая раньше была не Талица, а Поклевская), а сама Талица стоит на берегу Пышмы, которая южнее ж.д. километров в пяти. Фактически их разделяет только лесок. Эх, фотка получилась абсолютно унылая



Ж.д. станция здесь полностью огорожена и пошастать по путям просто так не получится. Но на вокзальчик заглянуть советую - он таки самый крупный по пути и здесь останавливаются даже поезда дальнего следования, а не только электрички (следующий такого размера в этом направлении - Камышлов, но до него просто так на велике не дотянуть).
Кстати, прямо напротив молочного комбината (именно он преграждает нам путь на переезде) есть магазинчик с вкусным мороженым от этого же комбината. Мням Ну а вообще с магазинами здесь проблем нет - вполне можно закупиться и перекусить.

На станции много движухи. Как и в Юшале, активно грузят лес, гоняют с вагонами маневровые, подходят постоять пассажирские.



Вокзал выглядит вполне нормально, с вполне ухоженной привокзальной площадью и широкими перронами



На перрон вполне стоит сходить. Во-первых там есть скамейки и можно спокойно отдохнуть. А ещё там есть памятный бюст



Но надо двигать - это всё-таки поворотная точка. Вот туда - дорога в Талицу и далее на Бутку и Шадринск



В обратном направлении этот перекрёсток около вокзала выглядит так



Чуть проехав вперёд, глаз цепляется за нечто, претендующее на монументальность



Увы, это опять сопровождается чувством чего-то утраченного



Ещё через километра полтора глаз цепляется за такой постамент



Ну что-ж, вполне имеет право быть, несмотря на то, что "евроремонт" самого постамента сделан какими-то джамшутами... ну не хватает вот той монументальной тщательности...

Троицкий заканчивается, тут же, перед леском, разделяющим его с Талицей, стоит знак, который просто не получается не заметить



и, проехав его, вкатываемся в Талицу по длинной улице, ведущей к Пышме



Центр же Талицы уже на другом берегу Пышмы. Пока спускаешься к реке, с дороги можно окинуть взглядом районы городка



В центре Талицы довольно неплохо, чувствуется, что это именно город, хотя и небольшой, но довольно уютный. За рекой дорога сразу идёт в подъём и скоро попадаешь на перекрёсток. Если поехать прямо - приедешь в Бутку. Нам надо налево. Направление никак не обозначено, но ключевые объекты - это городской пруд и сквер им.Кузнецова



В сквере установлен памятник Кузнецову, который в 1992 году вывезли из Львова



Там, немного дальше по дороге, есть ещё один неплохо оборудованый сквер. Не помню, как называется... то ли воинов-афганцев, то ли воинов-интернационалистов. Вот здесь. Эх, фото не сделал... Ладно, прощаемся с этим городком и двигаем домой

[Slabovik]

Из Талицы дорога по ту сторону Пышмы просто классная. Хороший асфальт, отсутствие засилия автомобилей, нормальная обочина. Первые километров десять идёт через довольно густой лес. Лес, похоже, с грибами. Спутниковые фото, правда, говорят, что он рублен по всем направлениям в своё время, но видимо отрос. Я заглянул - кучеряво, темно, свежо и не страшно. Лесная благодать. Будете проезжать мимо, как раз хорошее место, чтобы сходить развеяться

Примерно через час пути (включая небольшой отдых на перекус) лес заканчивается и начинаются поля



местность, тщательно организованная природой и обработанная парой-тройкой веков человеческой деятельности, своими красивыми видами радует глаз



Первая деревушка по дороге называется Ретина. Издалека её еле видно



да и стоит она не у дороги. Однако у поворота на деревенскую дорожку можно заметить плакатик



т.е. деревне реально три с лишним века.
Поначалу конечно хотелось осмотреть каждую деревушку на пути



но, прикинув, сколько это займёт времени, ведь деревенька по пути далеко не одна, вынужден был отказаться от этой затеи. Едем дальше



Наличие холмиков весьма оживляет виды



хотя то тут то там то и дело встречаются такие останки



но поворачиваешь голову в сторону и любуешься



попутно легко замечаешь следующую деревеньку на горизонте



до которой быстренько докатываешься. Ведь практически все деревни стоят на маленьких местных речках, и почти в каждой есть свой собственный пруд



Пруды служили источником воды для скотины, а также крутили водяные меленки. Правда, не знаю ни одну, которая сохранилась бы до сегодняшних дней



Крутим, не торопясь крутим педали. Видов много, они реально красивые



По пути таблички 'Тарасова', 'Грозина', 'Беляковское'... Местные пацаны, стайкой вышедшие из прилегающего леска с удивлением интересуются, что здесь забыл этот лысый и небритый путник Машин мало, ехать легко.



В Беляковском бодро грузят лес



Следующий чек-пойнт - относительно крупное село Яр. До него буквально километра три.

[Slabovik]

До Яра оказалось ехать буквально десять минут. Посёлок начался сразу за развилкой дорог. Направо дорога уходит на лесной посёлок Ертарское (когда-то назывался Ирюм), налево - недостроенная дорога на Юшалу. Недостроили на этой дороге мост. По-видимому, идея была соединить Юшалу и Ертарское прямой дорогой, но что-то пошло не так... Ну а прямо расположился посёлок Яр. Надо сказать, что он отличается от обычных деревень, уж очень просторный, да и местность изобилует ивами да другими растениями, которые характерны для мокрых мест. Значит, вода совсем близко. В центре автобусная остановка



Как раз при мне подкатил автобус, высадил несколько человек, да и покатился дальше. Буквально рядом памятный камень



к сожалению, не очень ухоженный. Вообще, почти в каждой деревне есть что-то подобное, из каждой деревни уходили на войну и не возвращались...

На выезде из Яра снова любуюсь пейзажем с памятником ушедшей эпохе



Местность становится более плоской, дорога ровнее, но машин стало больше. Видимо, в Яр и Ертарский, в эту сторону только один путь через Тугулым.



Слева по пути всё также встречаются маленькие деревушки, стоящие у реки





Дорога начинает идти по явно подболоченным местам, слева буквально рядом русло реки. Речка-то невеликая конечно, но на нашей равнинной местности, сложенной в основном осадочными породами, сильно петляет и имеет широкую пойму. Перед Луговой дорога пересекает то, что когда-то было узкоколейкой - довольно высокую насыпь, уходящую через пойменную болотину в лес. Когда-нибудь я попробую пройти по ней. Но сейчас, долго ли коротко, просто возвращаемся на уже проторенный путь, пересекаем Пышму



Фоткать на этом участке особо нечего. Слева лес и болотца, справа лес и болотца



прямо только дорога. Поэтому крутим педали до самого Тугулыма, в который вкатываемся в 20-15



До захода солнца ещё где-то час с небольшим, а ехать ещё примерно тридцать километров. Уже видно растущую Луну



Старый тракт идёт полями, ветер, хотя и был попутный, почти стих, но и солнце уже не печёт. Ехать получается быстро и очень приятно





В Лучинкино игра света и тени обратила внимание на домик на перекрёстке улиц



И только дома я уже прочитал само название улицы. Интересное название. Откуда оно получилось?
Но тем временем день подходил к концу, солнце пряталось



и отвлекаться на фото уже не было возможности. Минут в пятнадцать одиннадцатого, пока ещё не наступили глубокие сумерки, я открыл калитку и запарковал велосипед. Поездка удалась

[Slabovik]

Куда бы податься этим летом?

[Shaman]

А остались ещё места куда можно доехать без ночёвки?

[Slabovik]

Ну, это смотря какие цели преследовать. Мест много, но я уже много лет знаю, что мои интересы слабо пересекаются с типовыми запросами. Например, я собираюсь в лес. Хочу посмотреть переправы через Пышму. Неплохо бы исследовать несколько лесных маршрутов, где нет никакой связи, бегают волки и нет никакой гарантии, что удастся выйти к планируемой точке. Желаю пофотографировать деревни (несмотря на то, что новый фотоаппарат я сейчас хрена-с-два куплю). Хорошо бы доехать до деревни, где когда-то жили пра-пра... А если погода будет сухая (а если ещё и тёплая - то вообще здорово), то с ночёвкой... Ну и традиционные вылазки на запись звуков (с микрофонами правда, та же самая ерунда, что и с фотоаппаратом - придётся обходиться старыми)

[Slabovik]

Поставил себе вилку "с газом". Купил у китайцев ещё зимой.




Работает однозначно лучше, чем моя старая, но всё-таки не настолько, чтобы я сразу сказал "ох, как классно". Сразу порадовала масса. Минус 600 граммов. Старая весила 2800, эта весит 2200. Классное двуточечное крепление перьев не даёт им болтаться, у старой вилки я глазами видел, как перья болтались при езде по кочкам. Довольно длинная центральная труба позволяет поднять руль повыше (низкое положение руля для 19" рамы меня напрягает, надо было 21" брать, но я умный сейчас, а не тогда). Трубу пока не обрезал, т.к. тормозной шланг оказался коротковат. Регулировок только две. Одна давлением воздуха (в левом пере), вторая закруткой какого-то клапана (правое перо). Крутишь вправо - вилка начинает жёстко реагировать на резкие кочки, но при медленном прожатии, например, при торможении, работает только давление воздуха, из-за чего велосипед немного "клюёт". Надо повозиться ещё с настройками...

Из минусов больше всего напрягло несоответствие посадочного места для тормоза. Винты вкручиваются не перпендикулярно посадочным площадкам, из-за чего при затяжке они сдвигают тормозной цилиндр вбок. Очень тяжело поставить его правильно.
Другой минус - отсутствие обратного клапана в штуцере накачки воздухом. Простым насосом накачать невозможно: пока откручиваешь пипсик шланга, почти всё стравливается. Нашёл автомобильный насос с быстросъёмным пипсиком, с ним более-менее получилось, хотя нужно что-нибудь получше.

[Shaman]

Другой минус - отсутствие обратного клапана в штуцере накачки воздухом.

Это не баг, это фича, дабы можно было стравить давление если перекачал.
Этот клапан встроен в насос с малой рабочей камерой или как его неправильно называют насос высокого давления.

При снятии воздуха выходит мало, а кнопкой стравливается избыток давления.

[Slabovik]

А у этого насоса рычажок на штуцере нажимает на клапан золотника? Ну, чтобы предотвращать стравливание, пока шланг снимаешь.

[Shaman]

У этого не знаю, мой просто накручивается и практически не стравливает (просто эмпирически подобрал на сколько нужно перекачать). За 10 лет использования проблем не было.

[Slabovik]

Есть желание снимать вот так

но нет понимания, чего вообще для этого нужно.
Может, кто поделится опытом?

[Shaman]

Это съёмка на экшен камеру, у тойже GoPro есть отличная электронная стабилизация картинка не дрожит даже на жестком подвесе. Особо упоротые ставят Вот такие вещи на раму.

[Slabovik]

Да, интересная штука. Дорогая. Но я посмотрел, что GoPro умеет 60 кадров делать, в отличие от более дешёвых.
А вот умеет ли она запись вести, скажем, сутки. При подаче внешнего питания.

зы: пытаюсь вспомнить, куда я ездил этим летом и, что-то не собирается на рассказ. Помню только прокол за проколом... Сам-то куда-нибудь ездил?

[Slabovik]

Карты говорят, что из Ощепково в Бутку узкололейка была...

[Shaman]

Можно поискать

[Slabovik]

Ну, так-то искать даже не надо - вот она начинается здесь, весьма хорошо видна со спутника, а вот сюда приходит. Там ещё по дороге разветвляется по лесу, да вот в этот посёлок тоже была ветка. В общем, по общей длине значительно больше, чем из Бахметского в Ертарский.
А ведь от Талицы до Ощепково  километров тридцать с небольшим. Думаю, подъёмно