Отчёты о велопрогулках

[Slabovik]

Не давший выспаться дрозд (https://anklab.ru/forum/index.php?msg=18) сбил все планы. Я вообще не собирался седлать велосипед, а считал достаточным сходить в ближайший лесок, чтобы попробовать себя в аудиозаписи вечно орущих пернатых. Дело такое, что вблизи населённых пунктов очень мешает шум, производимый человеками, а дневное время суток характерно имеющимся ветерком, который глушит микрофоны, поэтому выдвинуться было решено вечером. Чтобы, позаписывав пару-тройку часов, вернуться и хорошо поспать. Но что-то пошло не так, и дёрнуло меня взять с собой велосипед (не мудрено - это была увесистая сумка с фотиком и рекордером и микрофонами). В итоге вместо пешего небольшого похода неожиданно получилось ночное путешествие длиной примерно 110 км.

Ходил в общем-то недалеко, если смотреть с точки зрения велотуриста. Ведь велотурист - он как лось крутит педали, покрывая до 150-200 километров за день. Испорченный комфортом, не лучшей формы коленным суставом и вообще другой целью, даже переход в 150 километров для меня является значительной нагрузкой, выполнить которую можно только если никуда не спешишь.

Изначальной целью была вот эта рощица (https://www.google.ru/maps/@57.1042359,64.9913045,4743m/data=!3m1!1e3?hl=ru). По пути, уже после захода солнца, небо было достаточно живописно

Добравшись до рощицы, понял свою грубейшую оплошность. Несмотря на наличие биозащиты в виде противоэнцефалитного прикида (удобнейшая вещь, я вам скажу, для вылазок), был атакован полчищами жадных до свежей крови комаров, которые легко прокусывали энцефалитку. Увы, пришлось бежать. Ближайшей дорогой, куда можно было выбраться (ведь идти назад - не мой метод), была дорога, проходящая вдоль Транссиба. Туда и пошёл.

Птицы были. Правда с соловьями, на которых была цель, как-то не задалось, не очень активны они были в этот вечер, но зато по кустам щебетали другие птахи. Тут дело такое: слышишь птаху, вычисляешь примерно, в каком кусту она сидит, стараешься подойти ближе, не спугнув (определяется по тому, что птаха, услышав и наверняка увидев тебя замолкает), ставишь аппарат, включаешь и уходишь метров на 100-150 в сторону, чтобы твои сопения и шевеления не попадали в кадр. Времени занимает много, собственно, это и объясняет моё бегство от комаров. Где-нибудь по полчаса гуляний - возвращаешься, выключаешь аппарат и идёшь на следующее место, где тоже кто-то щебечет.

У Транссиба записывать сложно, движуха по нему - будь здоров. Поезда каждые 15 минут в обоих направлениях. Но занятна другая вещь. Наверное, из-за шума поездов, птицы, обитающие в окрестных рощицах и кустах, голосистее. Примерно, как моя канарейка начинает голосить вовсю, когда слышит какой-нибудь шум, стараясь перекричать его (вообще, он у меня хороший певец, вот только уже в возрасте, поёт неохотно). Тем временем, наступила глубокая ночь, и вспомнил я про серебристые облака, которые должно бы быть видно. Помню, в детстве, я долго пытался их увидеть, но безуспешно. Теперь же удаётся их легко наблюдать каждое лето. Фоткаться, правда, они не особо любят, но сегодня удалось


Это, наверное, максимум, что смог мой фотик, да уж что там...
Тем временем, где-то в районе половины 12-го, я ушёл с Транссиба, направившись через деревню Верховина (https://www.google.ru/maps/place/%D0%92%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%BE,+%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB.,+623657/@57.1174405,64.8862569,4741m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x43b9463d9aeb15cb:0x5d5ba560c48b136!8m2!3d57.1184665!4d64.9032676?hl=ru) на север. Кстати, Верховина или Верховино - тоже вопрос, т.к. встречается и то и другое написание. Вообще, традиционно, деревни в нашем краю, заканчиваются на 'а', а вот сёла на 'о'. Казалось бы, какая разница - ан нет, старожилы разницу объясняют, что слышат название, и сразу понятно. В селе церква есть, а в деревне нет, максимум - это если часовня стоит.

Долго ли, коротко ли, пока зарево от подгоризонтного солнца смещалось от северо-запада к северо-востоку, ему помогала низкопосаженная, начинающая стареть, но вполне ещё полная луна, я смещался полевыми дорогами на север, а потом северо-запад. Выбирал знакомые дороги, чтобы в полутьме уж совсем не блудить. Естественно, с такими же неторопливыми остановками на запись очередного щебетания. В итоге, где-то к половине третьего оказался здесь (https://www.google.ru/maps/dir/57.1957481,64.848099//@57.1949808,64.8401597,4731m/data=!3m1!1e3?hl=ru). Поляна казалась окружена какими-то пилорамами. Пилорамы (https://youtu.be/geid6NNo9no) работали исправно, ритмично, не затихали всё время, пока я шёл через это поле. Замолкнуть их могло заставить только моё приближение чуть ли не в упор. Тем временем, начало светать, и я стал углубляться в лес.

Изучая гуглекарты (точнее, спутниковые снимки), было понятно, что иди всё-время на запад, и обязательно в конце концов выйдешь на дорогу, по которой нужно будет двигаться на юг. Собственно, эта мысль и направляла. Из трудностей было только то, что в начале недели были обильные дожди, что намочило лесную почву, а ещё тот факт, что при полном безветрии и ясном небе выпала роса и над влажными местами слоился довольно густой туман. В принципе, тумана бояться нечего, но ноги росой мочить вполне так неприятно. Увы, от этого никуда не деться, и хлюпание ботинок совместно с мокротой по колено ещё много часов подряд были моими спутниками.


В общем, при входе в лес то, что на снимках в гугле выглядело как вполне проходимые дороги, оказались не дорогами, а местами, по которым когда-то проезжала какая-то техника. Причём как будто проезжала однократно и с великим трудом, судя по размеру оставленных ею колей. О том, чтобы на велосипеде ехать по этим буеракам, мысли даже не возникало. Тем не менее, эти колеи куда-то вели, как минимум на дорогу побольше, а мне этого достаточно. Велосипед за рога - и вперёд, к приключениям! Нельзя сказать, чтобы лес был каким-то дремучим, нет - берёзы, осины, сосны, растущие не очень плотно, так что всё вполне проходимо. Были конечно участки с густыми зарослями, но колеи их вполне успешно обходили, как и местные болотца. Пару раз, правда, пришлось форсировать лечные ручьи, которые посуху в принципе обойти было невозможно - как его обойдёшь, если он шириной метров с десяток, вода просто течёт поверх почвы даже не имея чёткого русла (привет от недавних дождей).

Сказать, что было спокойно - это я совру. Перед самым заходом в лес чуть не обделался. Я и раньше как-то слышал этот рёв, но не запомнил - зачем это, если ты "в цивилизации"? В лесу раздавался лай. Собака какая-нибудь, думал я, просто большая, поэтому голос низкий. Страшно стало, когда он стал приближаться. Такая смесь рыка собаки Баскервилей и, извините, блевотины. Звук низкий, грудной - явно что-то большое. Разгадка случилась минут через пятнадцать. Это были... косули (https://youtu.be/b6jcaWyhQls). Один (таки козёл) вынырнул метрах в двадцати на меня прямо из кустов, рявкнул, и рванул, рявкая, обратно в кусты. Поводов обделываться более не было, и путь был продолжен.

Пока солнце не поднялось, фоткать в лесу было особо и нечего. Оно лишь давало ориентир, чтобы держать направление. Лес как лес, высокая трава, полупроходимые колеи, перманентная мокрота. Пару раз колеи расходились и приходилось выбирать, какие из них свежее. Но проблем с этим не было - в более старых весело росли новые деревца. Выходя на очередную полянку встретил не желающую общаться со мной мадаму


У меня желания общаться тоже не было (в реальности с лосями нужно быть гораздо более осторожными, нежели кажется, ибо их парни - существа ревнивые и часто безбашенные), обошёл я её сторонкой, стараясь не пугать. Солнце поднималось и скучно не было


Колеи не подвели и в конце концов, вышел на более-менее накатанную лесную дорогу примерно в этом месте (https://www.google.ru/maps/dir//57.1878265,64.781104/@57.1871617,64.7795345,995m/data=!3m1!1e3?hl=ru) и, как и было задумано, направился по ней на юг, в итоге попав в деревню Ядрышникова. Ну, а дальше были уже вовсю светившее солнце, просёлочный асфальт и много усталости от бессонной ночи, что я даже не стал выискивать позиции, чтобы сделать фото. Хотя теперь намного жалко - вот это место (https://www.google.ru/maps/dir/57.0968578,64.7405141//@57.0968025,64.7392428,593m/data=!3m1!1e3?hl=ru), находясь на возвышенности, давало неплохие виды.

Доехав до Колобово, решил возвращаться вдоль Транссиба (как уже говорил, есть там дорога-не дорога, но нечто вполне проезжее на велосипеде). Поездов было как обычно много, на станции Кармак (https://www.google.ru/maps/dir///@57.0954396,64.8528244,2372m/data=!3m1!1e3?hl=ru) все пути, кроме главных, были заняты грузовыми - наверное, пропускали утренние пассажирские.

Небольшой отдых в Успенке и, уже по дороге, обратно в город, благо был несильный попутный ветер.
В итоге ночная часть составила около 60 км, а в сумме примерно 110 (может даже 120, ведь я длину маршрута считал по трассе на гуглекартах, а не по показаниям велокомпьютера).

[Slabovik]

Рвану-ка ку-да нибудь ещё в дичь, в самую глушь, где нет дорог и воют волки 
Примерный маршрут рисуется таким



Вроде направления есть, тут главное - проехать (пройти, проползти) между двумя болотами - кусок от Чураков до Ермолина. Дальше дорога разведана и даже от Речкина до Дубровина путь относительно неплохой - по нему можно ехать почти везде. Всего 108 км по карте, но кто его знает, сколько будет в реальности т.к. возможны как отклонения, так и сходы на более короткий путь. Но... нам короткий путь не нужен! 

Погода, честно говоря, так себе. Не жарко и есть возможность малёха промокнуть. Но зато при такой погоде росы не будет.



Ладно, погнали!

[Shaman]

Как показывает практика самым сложным может оказаться именно разведанный путь.

[Slabovik]

Как гласит народная мудрость, хорошие решения основываются на опыте. При этом опыт основывается на плохих решениях
Как бы там ни было, а бешеной собаке семь вёрст не крюк. А велосипедисту и все сорок  В общем, мы заблудились  Но об этом позже.
Да уж, проговорился - поездка была не в одиночку, как обычно делаю, а в паре с одним хорошим товарищем, который умеет крутить педали лучше меня.

Дабы было поострее, выехали в ночь и к рассвету в планах было добраться до Ядрышникова. В общем, получилось без проблем. По старому Московскому тракту до Мальцева, далее через Гилёва на Верховина. В итоге в Сажина были в районе полуночи. Сажина - странное место. Чисто формально деревня ещё существует, но в ней уже несколько десятков лет нет ни одного дома. Единственное строение, которое ещё существует в полуразрушенном виде - это деревенский клуб. Существует потому, что ещё стоят прилично оштукатуренные кирпичные стены, правда не все, но по которым можно понять, что за помещения были здесь. Увы, крыши давно нет, внутри растут деревья которым лет по тридцать, а земля вокруг изрыта кладоискателями, что в темноте можно и ноги переломать (ну хоть бы обратно ямы зарывали свои). Фоток нет, потому что фотографировать в темноте не получается - небо пасмурное и свет от серебристых облаков совсем не виден. Луны тоже нет - она только-только "проклюнулась" и из-за горизонта выходит незадолго перед рассветом. Максимум, что выходит - это вот такие пейзажи с растениями и множеством вполне действующих насекомых.



Удивительно, но дорога со Сажина и дальше вполне приличного качества. Хотя и не широкая, она когда-то давным-давно была отсыпана гравием и разбита только в некоторых местах. Для ночного передвижения это очень хорошее свойство - риск влететь в яму или колею, оставленную трактором, минимален.

После Сажина были поля, вполне неплохая дорога и первое отступление от маршрута, показанного выше постом. На дороге бесстрашно сидели совы. При приближении нас вытягивались, стараясь превратиться в сучок, но нервы не выдерживали - ближе метров десяти не подпустила ни одна - бесшумно улетали, смешно болтая своими длинными ногами
С маршрута закономерно отклонились примерно вот здесь, просто выбрав дорожку, которая натоптаннее. В итоге на асфальт до Ядрышникова выкатились немного раньше намеченного и немного дальше от деревни. Но в общем неплохо. Начинало светлеть.

От Ядрышникова на Чураки грунтовая дорога. Судя по конструкции, она такая же, как до Сажина - нагребён местный грунт, подсыпан некрупным щебнем, который с годами утрамбовался и всё это стало условно твёрдым. Но Чураки - живая деревня, и туда ходит и тяжёлая техника в том числе. Как понимаете, состояние заметно хуже. Как по такой ездить в распутицу - большой вопрос.



По совокупности обстоятельств, деревня находится в самой настоящей "шопе мира" - удивительная тишина, отсутствие цивилизации, и только подведённое электричество указывают, что здесь живут. Дворов всего с десяток или около того (не считали, чисто на глаз). Сразу за деревней относительно ухоженное (!) деревенское кладбище и полуразрушенная ферма, правда, с признаками жизни - то и дело на дороге попадался конский навоз. Навоз не удивлял - животина в хозяйстве всегда нужна, а вот ферма (конюшня?) выглядела жутковато.

Ладно, пошли дальше, в лес. К весьма голодным и от того настырным комарам. Дальше дорога условная - по колеям от трактора или ещё какой техники. Только прошли лесок - встретили конясиков



Ну, а конясики встретили нас и очень удивились, увидев чуваков в тельняшках жёлтых жилетках. Удивившись, они устроили "тыгыдым". Если мы двигались - весь табун срывался и тыгыдымкал наискосок прочь. А стоило остановиться - они тоже останавливались и потихоньку, шажками приближались, внимательно нас разглядывая. Вот этот у них, похоже, за главного



Дальше было много леса и весьма гадкая дорога. Собственно, гадкая не столько дорога (что может быть гадкого в том месте, где смог проехать трактор? Разве только лужи в колеях, прикрытые буреломом ) Гадко было то, что незадолго перед тем, как мы прибыли в Чураки, брызгал небольшой дождик. Именно брызгал. На обычной дороге это не стоит даже внимания, но на лесной превратилось в проблему. Дело в том, что дождик чуть смочил самый верхний слой дорожной пыли, а поскольку смоченная пыль становится липкой, она очень весело стала налипать на колёса. Примерно так, как вы катаете по снегу снежок, из которого в результате получается снежный ком для снеговика. Велосипед без крыльев ещё ехал, у меня же периодически случался клин колеса из-за обильного налипания этой дряни. Приходилось брать щепочку и всё выковыривать, чтобы можно было двигаться дальше. Присовокупите сюда отнюдь не наблюдающих со стороны, а вполне активно действующих комаров, и прочувствуйте всю "весёлость" ситуации Тем не менее, в лесу, где дорожка была "оформлена" прораставшей в колеях травкой, да присыпана опавшей хвоей, двигаться было было вполне нормально. Было всё светлее, солнце уже взошло, но из-за облаков этого не было видно, а понятно только по тому, как эти облака были им освещены. Стали попадаться полянки, каковые получаются после вырубки леса.



Вообще, фотографировать в лесу, да ещё в пасмурную погоду, в общем-то нечего. Фоткай - не фоткай, а ничего смотрибельного всё-равно не получится - нужно прямое солнечное освещение. Поэтому фоток мало. Однако, где-то, пока мы проходили самые гущи, а почва превращалась из глинистой в чисто песчаную,  мы пропустили нужный поворот и пошли не туда, куда было задумано. Задумана была деревня Ермолина. Но тогда мы этого ещё не знали и двигались, примерно выбирая дорожки. С собой была "типа карта" - несколько листочков с распечатанными "гуглеснимками", чтобы было примерно понятно, где сворачивать. Лесные дороги на гуглеснимках видны плохо - они ведь узкие и их прикрывают деревья. Сомнения стали закрадываться тогда, когда ветер, исходно дувший с запада, стал дуть в спину, а вдруг возникшие на пути объёмные вырубки и чисто песчаная почва на дорогах не получалось идентифицировать по имевшимся картинкам. Кстати, песок очень сыпучий и ничем не лучше смоченной глиняной дорожной пыли. Ехать по нему получалось только с неприличными затратами сил, поэтому я частенько брёл пешком.
На песке были разные следы. Следы косуль, следы зайцев, какие-то мелкие следы типа как от сусликов (не помню, чтобы суслики у нас были, может есть). Но также было много крупных волчьих следов. Похоже, что волки стаей просто ходили по этим песчаным дорожкам вместо того, чтобы продираться по кустам. А что, я бы тоже так делал - удобно ведь. Самый крупный след был размером с кулак. Хотелось бы посмотреть на его обладателя, да вот... страшновато и хочется гарантий Нет, самих волков не видели и даже не слышали. Вороны, сороки, дятлы, совы, сойки и множество других птиц - да. Пару раз лаяли косули.

В принципе, несмотря на то, что по карте стало непонятно, где мы находимся, проблемы это не представляло. В любом случае при движении на север, восток или юг, можно было за несколько часов добраться до какой-нибудь дороги. Только на запад идти было бы противопоказано, т.к. там до дорог слишком далеко. Судя по ветру и солнцу, о положении которого всё-таки было представление, часть дороги по лесу двигались на север-северо-восток. В конце концов, вырубки стали такими большими, что были больше похожи на зарастающие поля (а может это они и были?), а дорожки весьма утоптанными и всё шире.



В общем, скоро большую дорогу стало слышно по звуку проезжавших по ней автомобилей, а ещё через полчаса вышли почти (немного западнее) к повороту на деревню Бурмакина.



Было конечно и удивление "нифига это мы отклонились", и вполне удовлетворение, что в принцип "иди в том направлении" в общем-то работает.

Ладно, сегодня я уже подустал, а ведь предстоит ещё обратный путь, тоже через лес. Продолжение будет

[Nikopol]

Класс!!! С нетерпением жду продолжения.

[Slabovik]

На асфальте не очень интересно - мышление перестраивается с ориентирования на местности и выбора маршрута на движение "от точки к точке" с промежуточным вращением педалей "лишь бы ехать". По мне так процесс достаточно скушный. Но решили скататься в Ермолина, чтобы посмотреть, а что там. Оказалось, что по дороге это километров пять. Доехали, посмотрели - ничего деревенька, с одной главной улицей без асфальта - он заканчивается незадолго до въезда в деревню. Река Липка примерно такого же объёма, как и Кармак в нашей Успенке, только течёт она в Туру. Немного удивило наличие болотных мест прямо в деревне, хотя она вроде находится на небольшом склоне. Может, это раньше были какие-нибудь пруды, в которых стекающая со склона вода собиралась? Увы, не знаю...

В общем, посмотреть Ермолина обошлось в лишних 10 км пути. По асфальту - легко. Вершувшись за Бурмакина, сделали небольшой привал прямо на обочине - виды там в сторону Туры были очень даже ничего.



Дальше немного простого пиления по асфальту до поворота на Речкина.



и возвращение в лес



И вот тут началась мистика. По фото лес такой красивый, дорожки натоптаны. В общем, судя по карте, надо было просто двигаться на юг, чтобы выйти на деревню Дубровина. Маршрут хоженый, километров восемь всего, вроде проблем не должно было быть. Однако когда вдруг оказалось, что внезапно вышли мы снова на дорогу вот здесь. Ну понятно - опять свернули не там. Повелись на езду по хорошей дорожке. Солнца-то не видно, где север, где юг - понять сложно. Тут надо бы остановиться и начать двигаться помедленнеt, но... лосям закон не писан Поехали обратно! Ну просто потому, что возвращаться по асфальту через Кулигу уж совсем позорно 

Тут на этом этапе было не до фоток. Просто ехали по лесу и смотрели, какой же поворот мы пропустили. Но опять что-то пошло не так. Дорога петляла-петляла, появились опять вырубки, обильный песочек... что-то из утреннего кошмара. И ветер всё время почему-то в морду, а не справа, как должно быть. Беда... Вроде попался свёрток, идущий на юг. Оно? Нет, не оно: километра три вперёд - и упираешься в непроходимое мелколесье. Ещё свёрток - ещё несколько километров на юг и снова столько же обратно. Впору запаниковать. И вишенка на торте - это увидеть свои собственные следы. УРА, МЫ ТОЛьКО ЧТО ЗДЕСЬ ШЛИ и надо вернуться по следам! Ага, щаз... Глянув чуть внимательнее, становится ясно, что это наши утренние следы - мы этой дорогой шли, но не сейчас, а утром - тогда песочек был мокрый и след имеет другой характер. Многочисленные волчьи отпечатки тому подтверждение. Ёкарный бабай! 

Занимался дождь и погромыхивало. Ладно, без паники - снова возврат и прощупывание даже мелких ответвлений, идущих на юг. Одно - не то, другое - не то, ещё раз привет, охотник в палатке... И уже когда почти совсем вернулись туда, откуда пришли, увидели вот такую, обильно поросшую свежей травой дорожку



Была-не была - смотрим. Какие-то 100 метров и - уРЯЯЯ! Это оно! Спуск к речке Бочанка, а там и мостик (ну как мостик - брёвна сбиты) проложен.

Ну дальше просто, там свернуть почти некуда - всё прямо. Дождь вот только уже совсем льёт, поэтому никаких фоток, технику всё-таки жалко.

Получается, за те полтора месяца, что я не был на этой дорожке, по ней никто не ездил и она поросла травой до неузнаваемости. Вот ведь как бывает...

Дождь стал прекращаться, когда уже миновали Дубровина. Впереди был свободный от машин асфальт - привилегия вот таких глухих дорог, можно ездить не напрягаясь, что тебя "подвинет" грузовик, идущий автомобиль слышно издалека.



Приключений больше не хотелось из-за прошедшего дождя. Во-первых, из-за мокрых спин, во-вторых, из-за мокрой глины на полевых дорогах, поэтому возвращались по асфальту до Верховина



а дальше вдоль Транссиба до Малиновки. Тут, однако, Транссиб подложил свинью мускульносильным путешественникам. Пару километров, что от Верховина (там остановочный пункт какой-то), было всё по-старому - вдоль путей была протоптана вполне неплохая дорожка, по которой можно было очень удобно передвигаться. Машина не всякая конечно пройдёт, но на велосипеде самое то. Однако, вот после этого знака



начался тихий ужас, который можно назвать "пытка велосипедиста".



Всё дело в щебёнке. На ЖД применяется довольно крупная фракция. Тут в общем, со стороны ЖД всё закономерно и логично - они просто приводили в порядок путевое хозяйство. Они "взборонили" вот эту широкую обочину, разворошив и подняв этот бывший укатанным щебень, и  езда по такому пути на велосипеде превращается в весьма изощрённую пытку. На "тонких" колёсах ехать и вовсе невозможно. Но... деваться некуда, до тракта в этом месте тоже далековато, чтобы сворачивать на него.

В общем, уря! В районе шести часов вечера, часов на шесть позже и на 40+ километров длиннее, чем это было бы без приключений, мы вернулись туда, откуда убыли.



Ну, а разбор, где мы блудили и в каких местах отклонились - это в следующий раз. Мне баиньки пора

[Slabovik]

Дело было к вечеру, делать было нечего.
Точнее, было жарко делать что-либо полезное. У нас установилась солнечная и совершенно безветренная погода. Ни дуновения. Ощущения, как у толстой дамы из мультика с приключениями мисс Хаттер. На ум не пришло ничего иного, как сбежать 

Единственная проблема, как потом выяснилось, оказалась в том, что мысль пришло довольно поздно - уже шёл второй час дня. Ну... а чё нам, кабанам? 

Первоначально была идея взять диктофон да поискать птичек где-нибудь в этом районе. Диктофон был. Погода была.



Птичек... с птичками не задалось. Были не птички, а вполне активные насекомые, в основном мухи да слепни, которые с бодрым жужжанием нарезали круги вокруг одинокого путника. Особенно докучали "треугольные мухи" - они как садятся, очень быстро кусают, да ещё и весьма болезненно, с последующим опуханием места укуса. Спасает только то, что они, подобно слепням, очень жадны до нашего содержимого и их легко прихлопнуть.



Сделав по полю круг, вынужден был признать поражение и свалить. Возвращаться вот так быстро не хотелось и... вот тут сработала дурная мысль. Типа "а поеду-ка я туда, куда не ездил". Ну и поехал...

Доехал до Костылева и повернул направо. Ничего улочка в деревне, красивая, с асфальтированной дорогой. За деревней кончилась и стал выбор:  а) поехать по отсыпанной и утоптанной дороге или б) свернуть в лес, куда только что умчался мотоциклист на эндурике 

Поехал по отсыпанной. В лесу не понравились виднеющиеся на дороге весьма объёмные лужи (в последнюю неделю были довольно обильные дожди, так что огородик полит, ну а развязшие дороги и лужи на них - это бонус).

Увы, далеко не уехал. Оказалось, хорошая отсыпанная дорога идёт на рыборазводное предприятие. Там шлагбаум и тупик. Может и можно было сторонкой пробраться, но я вернулся к варианту 'б'. И пофигачил по лужам

Лесные дороги - это нечто. Это и буераки, и песок, и участки с уклоном, в конце которых полуметровой глубины лужа. Вот эта на самом деле просто как образец благоустроенности, обычно всё гораздо хуже.



Заблудиться, кстати, вполне реально. Как только теряете направление и представление, куда идти - всё, пиши пропало. Будете по лесу болтаться, пока не встретите кого-то. А как встретите - идите по его следам, ну или куда он скажет. Но... это только в том случае, если он сам тоже не заблудился  Впрочем, на особенно оживлённых лесных трассах есть даже указатели



Отлично, понятно! Мы ж с Тюмени  Повернул налево. Кстати, и правильно сделал - как раз по следам трактора. А эндурик поехал направо - ему туда видимо надо. Никогда не был в Заводоуспенском, только читал, и вот это тоже очень интересно.

Но налево дорога стала шире. Правда, в ходьбе налево главное - это не зацикливаться. Иначе пойдёшь по кругу
По кругу я не пошёл, а поехал исключительно прямо. И через несколько километров



Было это здесь.

Только добрался до асфальта в самом начале посёлка, как увидел километровый столбик. 47. Ну #@$#^%!!! 
Объясню. Через лес возвращаться не хотелось - не наш метод возвращаться тем же путём, хотя иногда и такой позор случается.
Дорога в Заводоуспенское есть только от Тугулыма. Лесные не считаются. Значит, до Тугулыма 47 км. Хотя и по асфальту. Время х.з. сколько, я ведь не взял ни часы, ни телефон, ни какие-либо денежные знаки. Единственный ориентир - это солнце. А оно уверенно шло на запад. Я ведь не рассчитывал вот так, я ж птичек только...

Ладно, поехали. На удивление, дорога хороша для велосипеда. Машин совсем мало, обочина приемлемая, с обоих сторон лес, изредка перемежающийся полями.



Уж как поехал по асфальту, осознав эти "47", то уже больше не отвлекался на птичек, змеек и прочее изучение мелких деталей. В лесу, кстати, змейки то и дел встречались на дороге. Видел гадюку, ужиков, и ещё была какая-то вся целиком чёрная змея, которую не опознал. Увы, фоток нет, т.к. разогретые на солнышке, они не желали позировать и быстро куда-нибудь сваливали от надоедливого меня.

Судя по положению солнца, прикинул, что Тугулым я пройду уже на закате или чуть позже. Так и получилось. От моста через Пышму до Тугулыма ещё 17 км.



В Тугулым вкатился уже на закате. Солнце прикольно просвечивало сквозь деревья. Впечатление, правда, сильно испортил закрытый полигон ТБО, находящийся прямо у дороги, недалеко от въезда в посёлок. Похоже, что несмотря на то, что полигон закрыт, народ по привычке сваливает рядом что ни попадя. Мерзота... Не фоткал. Солнце было на горизонте и поэтому в посёлке фоткать было бесперспективно. Хотел сфоткать знак при въёзде, но только нацелился, как прямо перед ним остановилась какая-то машина и стала стоять. Не стал. Поехал до улицы Ленина (у нас есть какой-нибудь городок где нет улицы Ленина?) и повернул направо. Потому что улица Ленина - это фактически старый Московский Тракт. Нам туда. Выехав из Тугулыма оглянулся назад и сделал последнее фото в этот день.



Дальше была глина старого и практически превратившегося в дорогу между полями старого тракта. Глина из луж весело забивала мои подкрыльевые пространства. Правда, постановку крыльев я немного изменил и колёса больше не клинило, но шорох от набившейся глины долго был со мной - чрезвычайно липкая и вязкая субстанция, надо сказать.

Добравшись сюда я и вовсе не понял, как идёт тракт. То, что должно было быть старым трактом, представляло собой месиво из грязи. Поехал было на разведку в Филина, но местные не знали, где старый тракт. Вот же. Было два варианта. первый - выйти на современный тракт и ехать по нему. Второй - добраться до Трансиба и топать по нему. Поскольку у меня ещё и жёлтой жилетки с собой не было (ну не планировал, блина), покатил к Трансибу. Ну а там легко - всё время вдоль путей. Была только одна засада - стало довольно темно, чтобы ехать быстро, и участок с каменюками, про которые я говорил выше.

Снова видел серебристые облака. Но не заснял - не получились. Были они ниже над горизонтом. Может, полная луна мешала? И светлячков было мало...

В итоге, часа в два ночи, когда небо уже стало светлеть, готовясь к новому дню, я вернулся туда, откуда убыл. Весь путь составил километров 130+, но точно не знаю, т.к. у меня нет велокомпьютера, на прохождение которого ушло 12 с небольшим часов.

[Мастер]

Треугольная муха - это наверное всё-таки вид слепня: пестряк обыкновенный (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%8B%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D1%8F%D0%BA). Они похожи на пестрокрылок. Хотя и не могу утверждать достоверно...

[Slabovik]

У самурая нет цели. У самурая есть только путь...
Принято считать, что в жару надо сидеть в тенёчке и пить пиво. Прекрасный способ посадить печень 
Но и надо быть достаточно упоротым, чтобы в жару иметь желание крутить педали. Однако, я скажу, что крутить педали в жару - отличный способ не перегреться. Ибо сибирская жара характерна своим безветрием.
В общем, поехал я. Далеко и долго. То, что будет жарко, прекрасно было известно, поэтому с собой было взято воды больше обычного. Обычно я беру литра три, но взял пять с половиной. Водопой - дело серьёзное.
Маршрут был выбран в основном по асфальту: Успенка - Заводоуспенское - Тугулым - Трошково - Ермолина - Речкина - Дубровина - Успенка. В километрах... overдофига 

Вообще, хотел выехать в ночь, чтобы хватануть адреналина по лесной дороге между Костылева и Заводоуспенским, но... случился случай. Осмотр велосипеда показал зияющую пустоту в переднем колесе. Пришлось демонтировать. Оказалось, в камере образовалась трещина миллиметра два длиной, аккурат на той стороне, которая к ободу. И это не прокол - она именно треснула  В общем, вместе с камерой я сразу решил заменить зубастую резину на слик (точнее, полуслик, с невзрачным "дождевым" рисунком). Я уже отмечал плохую проходимость моих колёс по песку, и тут подвернулось проверить, как повлтяет на это замена резины. Однако заднее колесо оставил "зубастым".

Заодно ещё проверил подшипники на колёсах, и, блина, они оба (и переднее и заднее) оказались перетянуты. Вот же сервис...
В общем, пока делались все эти работы по исправлению недочётов, солнце село и выезжать стало поздновато. Расчёт показывал, что двигаясь со средней скоростью 10 км/час маршрут пройду часов за 18-20, что сподвигло на мысль выехать с рассветом, который происходит около 4-х часов утра. Длина светового дня всё-равно 18 часов, так что даже если немного не хватит - не страшно.

Дорога встретила туманом и прикольными сменами микроклимата от "туманно-прохладно" в "волна тепла"



Качество дороги в общем неплохое, для велосипеда вполне проходимое, если не считать многочисленные колдобины.



Нырять в туман было прикольно - там было прохладно. По туманной Пышме плавно передвигались еле заметные рыбаки. Но только чуть приподнимаешься на пригорок - обдаёт волной тепла, очки и рама велосипеда вдруг запотевают, как будто вынутые из холодильника. Интересный такой контраст.

На въезде в Чураки стало окончательно ясно, какая погода ожидает. Такой вид предвещает только одно - жару.



Взошедшее солнце пробудило и кровопийц - "треугольных мух" да прочих слепней. Треугольники жалят быстро, точно, почти беззвучно. От них спасает только скорость, которую на грунтовке, а тем более на лесной дороге поддерживать не реально. Просто потому, что эта зараза легко летает со скоростью до 30 км/ч, безошибочно сопровождая движущийся и очень желанный объект. Комары так не могут.

В лесу не легче. В месу к ним присоединилась какая-то мелкая мухота, очень похожая на обычных комнатных мух. Не кусачая, но зато массовая и не менее борзая. Но в лесу красиво. В лесу всегда красиво.



В Заводоуспенское въехал по другой, более глухой дороге (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=65.009215%2C56.873023&mode=whatshere&whatshere%5Bpoint%5D=65.013335%2C56.873023&whatshere%5Bzoom%5D=16&z=16), но тоже с мостиком.



Само Заводоуспенское довольно интересный посёлок. Говорят, что на его месте изначально стали селиться беглые от царской службы в армии (25 лет однако), но вскоре там появляются и острог с каторжанами, и некий англичанин (как его вообще в эту глушь занесло?) организует целую бумажную фабрику на местном сырье. Фабрика успешно работала (https://proza.ru/2019/03/14/385) благодаря очень чистой воде из местной запруды, а в советское время была модернизирована и укрупнена.



Но советское время закончилось, в 1993 г. закончилась вдруг ставшая ненужной фабрика (выпускала конденсаторную бумагу), посёлок стал приходить в запустение.

Остатки фабрики и сейчас ещё есть в виде развалин.



А пруд остался. Вид просто великолепный. Интересно, какая там глубина? Ведь местность довольно ровная, вряд ли много...



Более-менее хорошо сохранились две фабричные трубы да то, что было водонапорной башней.





Старая труба просто монументальна, ей почти полтора века. От водонапорной башни тоже только корпус и остался.

Старый корпус школы тоже заброшен.



Не, школа есть, и детсад есть. Новый корпус школы "советских времён" чуть дальше, с ним всё в порядке. Но старое здание... красивое оно какое-то, хотя и есть понимание, что даже будь оно целым, современным нормам оно всё-таки не отвечает. Но ведь можно всё сделать. Или нет?

Эх, лимит на вложения закончился. Продолжу следующим постом...

[Slabovik]

Церковь, а точнее, что от неё осталось, пока имеет признаки жизни. Самый центр села, рядом магазины, управа, школа, детсад и небольшая больничка. Уж как есть.


Ну, по посёлку можно конечно побродить, позаглядывать в заброшенные дома, порадоваться домам, в которых живут, попробовать пройти вокруг пруда (задача, кстати, не совсем тривиальная - нормальных дорог нет)



но надо двигать дальше.



Дорога на Тугулым, как уже говорил ранее, асфальтирована и слабонагружена. Целых 47 километров удовольствия езды не велосипеде. Вокруг лес, изредка поля да пара-тройка мелких деревень в стороне от дороги, в которых даже сотовой связи нет - только проводной уличный таксофон от Ростелекома.



Около Пышмы к дороге присоединяются другие две дороги, одна идёт на Яр и далее до Талицы, вторая в относительно крупное село Луговое. С этого места траффик резко растёт и оставшиеся 15 км до Тугулыма нужно ехать внимательно - обгоняльщиков на относительно узкой дороге много.



Свалка выглядит ужасно.



В Тугулым вкатился ровно в 11 часов. Солнце уже давным-давно жарило вовсю. Хотелось воды. Много...

В посёлке проблем с магазинами нет, есть и Магнит, и Пятёрочка и прочие, но я двинул на станцию - там спокойнее. Станция чуть в стороне от посёлка и там спокойнее.



Там в небольшом магазинчике купил ещё полторашку какой-то воды, посмотрел проход пары поездов и покатил дальше на Ошкуково (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.598163%2C57.077640&z=13).



Может, кому расписание понадобится - актуально на нынешнее лето. Жаль, вокзал испортили современной отделкой. У него был довольно аутентичный вид. Но его обшили каменными панелями, старой надписи нет, вид не тот. Даже фоткать не стал... Впереди ещё половина пути, жара донимает, усталость настигает, надо двигаться...

Опять закончился лимит. Наказание наверное...

[Slabovik]

Дорога была такого же качества, как и в Заводоуспенское, однако машин было много. Приходилось то и дело съезжать на поросшую травой обочину. Около Ошкуково, кстати, есть, хотя и небольшой, но вполне неплохой пруд (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.543479%2C57.084464&z=17) с площадкой для купания. Жизнь там бурлила - местной ребятни было не протолкнуться, два из трёх на великах

Потихоньку докатились до Щелконогова (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.444346%2C57.197649&z=15). Также, как и везде, наряду с живыми хозяйствами, виднеются брошенные дома.



Здесь, кстати, тоже была узкоколейная железная дорога, по которой возили лес. Она начиналась от Юшалы (http://infojd.ru/uzk66_uchala-b.jpg), огибала Щелконогова с востока и уходила в леса на северо-восток до Ежового. Но была разобрана ещё к 80-м годам прошлого века. На спутниковых снимках легко проследить её путь.

Дорога петляла довольно живописно, но несмотря, что несколько деревень было позади, поток машин не уменьшался. Не то, чтобы уж совсем одна за одной, но только за поворотом скроется одна, как уже слышится следующий пелетон из трёх-четырёх. Расслабиться - никак.



Вот это место (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.412453%2C57.268106&z=14), пруд-озеро у деревни Гурина ответили на вопрос о машинах. Весь лес, все обочины были ими уставлены. Пахло дымом, шашлыком, ещё фиг знает чем. Лес был утыкан палатками. Курорт, однако Правда, я туда не поехал. Потом, когда никого не будет, можно будет скататься.

А через километр уже Ивановка (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.393721%2C57.281036&z=15) и чудо чудное - дальше абсолютно пустая дорога!



Ну а мы напрягаемся и крутим дальше до Трошково.



Был конечно соблазн свернуть на Зубкова - это чтобы круг себе увеличить, но это добавило бы километров 40 общего пути. Сдержался и не стал. Не хотелось ночевать в пути.

На полдороги до Галашова стала виднеться путеводная ЛЭП-500. Эта ЛЭП вторая, что соединяет Рефтинскую ТЭЦ (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=61.748580%2C57.101480&z=12) (там же и Белоярская АЭС не далеко) и Тюмень. ЛЭП не дадут заблудиться, если помнить, что они обе идут с запада на восток, только одна севернее (значительно), а вторая южнее.



ЛЭП слева на горизонте, значит, едем правильно.



Но, деревня заканчивается, асфальт заканчивается, и дальше до Ермолина, как говорят в народе, лесом. И, похоже, мокрым



Ну ещё бы - дорожка аккурат мимо болота должна пройти. Встретились другие "туристы" - тоже дорогу искали. Правда с другой целью - на моциках погонять. Приняли меня за местного, типа знаю тут всё. Ага   Грязный, потный. В общем, постеснялись они дальше первых луж пройти. А я пошёл, мне деваться некуда. Почему они постеснялись, стало понятно быстро. Ага, те самые слепни Много и с удовольствием

Дорожка, правда, была подразбита и изрядно заросла травой. Видимо, трактор месяц назад здесь "колупался", оставив традиционные колеи с водой внутри. То, что болото рядом, было видно невооружённым глазом - слева вода стояла всплошную. Правее было повыше. Однако, несмотря на заброшенность, были свежие следы - примята и испачкана трава, скорее всего от квадроциклом. Значит, дорога в общем-то проходима и народ о ней помнит.

Ехать было нереально, слепни жрали бессовестно, к ним присоединились комары, лужи и коряги через каждые 20 метров. Поэтому по лесу было пешком, но в спешке, так что не до фоток. Леса с болотом было с километр, потом дорога стала подниматься, стало можно в основном ехать, и ещё через километр потянулась внутри молодых посадок. Сосны метра три высотой.

Ещё километра через четыре (а может и пять, не помню точно) посадки сменились луговиной и показалась деревенская околица. Ура, Ермолина!



Ну а дальше просто - видим дорогу, шпарим по ней до тракта (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.757263%2C57.359037&z=14), там поворачиваем на восток и шпарим до любимого поворота на Речкина, но едем не в Речкина, а снова направо, потому что "кто заказывал такси на Дубровку"? никто не заказывал, ведь не Дубровка, а Дубровина (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.916790%2C57.249976&z=14). Деревня такая



Ну, а там лес, слепни и комары в не меньшем количестве... бррр... поэтому извините, опять не фоткал, не до этого было.

Но, двигаясь по лесу, спокойно нашёл дорогу до Дубровина, тот злополучный малозаметный свёрток. Там хитро, что если от Дубровина идёшь, то входишь на утоптанную дорогу, которая идёт чуть наискось, а вот в обратную сторону так и хочется пройти мимо. Впрочем, если от Дубровина на Речкина идти, то тоже есть такое место, что утоптанная дорога уходит правее, а на Речкина надо идти по "не логичной" менее утоптанной дорожке, да ещё и с буераками. Метров триста...

Долго ли, коротко ли, чертыхаясь и матеря всех летающих кровососущих, что, собственно, им нисколько не вредило, одолел лесные километры и вот она, деревня!



Было уже к 8-ми часам вечера. Жутко хотелось пить и чего-нибудь перекусить, но единственный магазинчик в деревне (может и не единственный, но другого я не знаю) не работал. Впрочем, народная мудрость говорит, что с голодухи в магазин ходит не надо - наберёшь больше, чем сможешь съесть. А ведь у меня и вода и запасы ещё оставались, чтобы доехать. Ходу от Дубровина до дома часа два, если не медлить. До заката часа полтора или чуть меньше. Попили, пожевали - катим!



И, после захода, аккурат к 10 часам, закрываем за собой калитку. Приехали



Время отсутствия - ровно 18 часов, а средняя скорость 11,8 км/час. Неплохо. Ведь это со всеми остановками.
Чуть позже накидал маршрут по спутниковым снимкам. Получилось вот так



Небольшое расхождение по расстоянию. Вполне возможно т.к. по картам я не мог учесть абсолютно все "круги и петли", которые выделывало моё переднее колесо. Потом, оно чуточку меньше 29 дюймов (53-622), а на компьютере только либо 28, либо 29. Стояло 29". На следующую поездку надо попробовать 28" поставить.

Занятно, что нет ни перегрева, ни обезвоживания, хотя воду я экономил (в деревнях магазины - редкость, только в крупных). Итого выпито чуть меньше 7 литров воды (5,5 было с собой, полтора докупил, примерно стакан приехал обратно), съедена одна куриная ножка, четыре булочки для хотдогов (они не сладкие - это на жаре плюс, ибо сладкое провоцирует желание много пить) и четвертушка "армянского лаваша" (лаваш тоже хорош т.к. делается из пресного теста и долго не портится). По приезду термометр показывал 32 градуса. Сколько было днём мне не ведомо...

[Shaman]

Старая труба просто монументальна, ей почти полтора века.

Хочу сюда 

[Slabovik]

Анекдот из жизни

Однажды сына взял с собой в офис - не с кем было оставить. За час он всё облазил, всех обошёл, нарисовал два танка и сел возле окна, скучно качая ножкой.
- Папа, а почему ты не выбрал какую-нибудь весёлую профессию?
- ээ..?
- Ну вот ты сидишь у компьююююютера, целый деееень... а мог бы дворником! (С азартом) Весь день гуляешь и там всякая интересная грязь!

[Slabovik]

Дни становятся короткими, и, пока погода позволяет, хочется куда-то съездить.
Смотрел спутниковые снимки. И что-то по ним видно, что от посёлка Бахметское (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.423511%2C57.065675&z=15) на юг уходит какая-то дорога. По визуальным признака - железная. По ним же - она разобрана. Доходила как минимум до посёлка Ертарское, там вроде был (опять "был") стекольный завод, но через Пышму моста точно нет (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.534251%2C56.952285&z=15).

Можно доехать до Тугулыма по старому Московскому, и там либо до Луговского (посмотреть, что с мостами, так как мостик неподалёку виднеется) и дальше до Бахметского с ответвлениями в лес и даже сюда (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.606111%2C56.777917&z=15) доходила. Или наоборот - вначале до Бахметского, потом до Луговского. Вот только от Тугулыма непонятно, как шёл старый тракт, можно ли там полями до Бахметского пробраться., т.к. по современному тракту ехать на велосипеде достаточно нервно и опасно.

А ветку железки упоминают (http://forum.tr.ru/read.php?12,1004934), что была такая.

В 1932 году Уральскими железными дорогами проведены изыскания от разъезда № 15 (п. Бахметский) до реки Пышма у деревни Килы и от Пышмы до квартала 313 Ирюмской дачи для будущего строительства железнодорожного пути.

Интересно также, что и Ертарский раньше имел другое название - Ирюм (Ирюм - это речка такая), да и Луговской тоже был рабочим посёлком Пышма (http://safe-rgs.ru/5917-lugovskoy-byvshiy-rabochiy-poselok-pyshma.html).

Строительство ветки велось одновременно с двух сторон навстречу друг другу. Летом 1937 года было закончено строительство первой очереди ж.д. ветки с тупиком на 26 вагонов для отгрузки сплавного леса у реки Пышма. Так появилась станция Пышма, в дальнейшем посёлок Пышма, а с 1963 года – посёлок Луговской.
С 1938 года началось строительство второй очереди железнодорожной ветки от реки Пышма вглубь лесного массива. По мере строительства железной дороги организовались населённые пункты: Участок 53; Участок 72; Участок 76; посёлок Первомайский; посёлок Участок 190.

http://znamitruda.ucoz.ru/news/istorija_zabytykh_dereven/2016-02-15-2934

[Slabovik]

Увы, пока никуда не выбирался - варил свои железяки. Тоже интереснейшее занятие, но, скажем так... для избранных. В каждом деле есть свой дзен

Между делом приобрёл новый вынос руля. Поставлю с его помощью руль на 3 сантиметра выше, чем он стоит сейчас, надеюсь, руки мять будет поменьше...

[Slabovik]

Вот, куда надо сходить. Не там искали...

Где находится граница России и Сибири (https://zen.yandex.ru/media/putushestvuy/gde-nahoditsia-granica-rossii-i-sibiri-5fb2b42df6872f437e95406d)

↓ спойлер ↓

[свернуть]

В общем, где-то здесь (https://www.google.com/maps/@57.106003,64.3513344,977m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4)

[Slabovik]

Сегодня выкатился на доведённом до ездибельного состояния после длинного простоя старом (относительно) велике. Был удивлён совершенно сухими полевыми дорогами, да и от весенних ручъёв, где они обычно текут, тоже ничего не осталось. Сделал малый кружок на 40 км по ближайшим деревням. Устал, блина, да и без фотоаппарата был, поэтому пруфов не будет. Ну... джентльмены верят на слово

[Slabovik]

Чуток фоток старого коня.
Выглядит он вот так



Пришлось повозиться для того, чтобы он поехал. Куплен был как готовый, так и эксплуатировался, изначально была заменена только сидушка. Сидушка замечательная, то ли от Урала, то ли от Украины... Да, тогда на великах были такие, а не современные куски пластика, долбящие в, извините, жопу... Зацените, настоящая кожа!



Пружины очень удачно как раз под мой вес. Придётся блюсти диету...

В общем, всё было перебрано, коцаные шарики в подшипниках заменены (удивительно, но чашки при этом все целые, а вот коцаных шариков просто уйма). Новые цепочка, покрышки  и тормозные колодки. Остальное более ли менее показало работоспособность. Старые покрышки тоже можно было бы оставить, но я очень хотел поставить именно мягкие 29". И поставил



Они влезли. Правда, ценой мелких подкрыльевых зазоров ("родные" были 44-622, а новые 54-622) с которыми пришлось повозиться.



Но увы, зазор всё-таки мелок. Глаз конечно видит, что можно подправить в паре критичных мест, но это потом.

А, да забыл. Чтобы цепь не забрасывало при езде по мокроте, очень желательно иметь вот такой фартук на переднем крыле



Он тоже был поставлен давно, практически сразу после покупки. А вот на заднем крыле таковой не обязателен.
Напоследок - фирменное тиснение на крыле



Ну что сказать про него... Велосипед изначально с низким качеством. Рассыпавшиеся подшипники говорят сами за себя.  Трудности с геометрией рамы, установка переключателя скоростей ужасная (но до сих пор встречается), Фиксация руля оставляет желать лучшего: диаметр трубы руля на пару-тройку десятых меньше, чем надо, из-за чего остаётся невыбираемый зазор. Родные спицы повылетали большая часть, менялись по  мере отрыва головок.

Однако едет, и достаточно неплохо. Немного ведёт влево (привет от кривой рамы), так что бросать руль не получается. Накатистость на новых покрышках отличная. С ними надо один нюанс помнить - держать давление не менее 2 атм. Из-за того, что у них боковины тонкие, при малом давлении возможно смещение (прокручивание) покрышки относительно обода. Вроде не страшно, но покрышка тащит с собой камеру, а у камеры сосок... Я качаю переднее 2 атм, заднее 2,5 атм - получается очень хорошо, мелкие камни практически не ощущаются (прекрасно знаю, как ездить по камушкам на том же "Туристе" с его 32-622).

В общем, катаемся

[Slabovik]

Нравится мне то короткое время, когда яблони цветут. Тепло. Мошки ещё нет, комары сил не набрались, до слепней целый месяц. Немного портят настроение вовсю цветущие хвойные, но тут уж это индивидуально.



В общем, была-не была, пока огородные заботы не затянули, покатились. Восстановленный велосипед по-настоящему обкатать, да тот пограничный столб поискать, попутно разведав, что собой представляет старый Сибирский тракт к западу от Тугулыма.

Погода замечательная, солнечно, в меру жарко, лёгкий дневной ветерок с запахом гари от вездесущих пожаров (детям спички не игрушка!) и от этого характерным белёсо-серым цветом неба.



Собственно, весь путь до Тугулыма был по старому тракту. Если нет дождей и земля подсохла, он весьма удобен для велосипеда.



А в Тугулыме он - самая главная улица (как и во всех деревнях, через которые он проходит)



Сильно описывать что-то на этом этапе и нечего. Крутим педали, любуемся видами. Самое главное - не перегружаться. К сожалению, эту ошибку делают многие, когда поначалу много сил и кажется, что можно ехать много быстрее. Но нет, такие рывки дадут о себе знать позже...

Вообще, после Тугулыма было два варианта. Первый - это согласно местоположению старого тракта двинуть от переезда (а переезд и ныне там, где железная дорога когда-то пересекла его, хотя с другой стороны жд участок тракта до Ошкуково и не сохранился). Затем, добравшись по современной дороге до Ошкуково, найти съезд в поле, который и является продолжением старого тракта, а уже по нему добраться до знака.

Второй вариант попроще. Вдоль жд до Юшалы есть протоптанная дорожка, по которой вполне можно ехать. На полпути до Юшалы есть разъезд (раньше точно был статус станции) Бахметское, от которого чисто гипотетически (карты показывают) можно, взяв на север, добраться до старого тракта. Заодно и Бахметское посмотреть.

Второй мне показался более ёмким и я двинул в Бахметское.



Ничего, несмотря на имеющуюся щебёнку, вполне приемлемо. Уж не помню, сколько километров до Бахметского, но получилось относительно быстро. Попутно получилось лично убедиться в том, что по Трансибу стали водить грузовые двойной длины. Это по сути два сцепленных вместе грузовых состава с электровозом в голове и электровозом посередине. В электровозе посередине тоже есть полноценная бригада.

Само Бахметское - это посёлок при жд станции, когда-то довольно большой. От станции на юг уходила лесовозная узкоколейка, следы которой в виде насыпей и остатков мостов через Пышму можно наблюдать и сегодня. Когда-нибудь я попытаюсь прогуляться вдоль неё. Сегодня посёлок выглядит заброшенно. Много пустующих участков, есть брошенные дома. Самое неприятное - нет другой дороги (?) кроме той, что идёт вдоль жд.

Немного поплутав по северной части посёлка (отрезанной от южной, куда есть дорога), я вообще не обнаружил какой-либо проходимой дороги. Также не было никакого переезда. Вообше ничего! Там просто стоит несколько домов, образуя улицу (https://www.google.com/maps/@57.0703847,64.4087517,486m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4), но на улице только тропинки. Попытался найти выход (https://www.google.com/maps/@57.070934,64.4209132,486m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4) и... не смог. Может там и было что-то, но заросло абсолютно (спойлер: с современного тракта съезд в нужном месте оформлен, но он тоже не ведёт никуда, а направление можно угадать только по когда-то вырубленным деревьям).



В общем, факир был пьян и фокус не удался... Пришлось возвращаться. Однако, благодаря попутному ветерку, это удалось сделать быстро без большого напряжения.

Немного расстроившись (чуть в прошлом) и перегруппировавшись (в настоящем), покрутил педалями от переезда в Тугулыме по нынешней автодороге, что оказалось не настолько неудобно, как я ожидал. Потому что обочина была широкой и не разбитой, можно было ехать не особо опасаясь. Тем не менее, проехав свёрток на Ошкуково, не стал сразу искать "вход" на старый тракт, а решил проехать дальше, чтобы найти его через одну из лесных дорожек. В общем, получилось. Вот так выглядит старый Сибирский тракт в лесу



Увы, вода и тяжёлая техника сделали своё гнусное дело - для проезда он не пригоден. Такое может привлечь разве что "эндуриков". Тем не менее, пешком он вполне проходим и ныне. Есть даже вполне прилично выглядящие участки



Ну, а мы двигаемся потихоньку на запад. Навигатора у меня нет и ориентироваться приходится по солнцу и памяти. ну и ещё кое-какие признаки, типа "как давно тут трактор проезжал" или "вон то дерево не местное, значит, его семечко кто-то принёс". Собственно, по последнему признаку и определяется, что вот эта дорожка именно тракт, а не нечто другое.

Идём по лесу, обходим лужи (а местность вполне себе болотистая), перепрыгиваем через колеи, и вдруг...



Вы не поняли? Ладно, подойдём ближе



Весьма неожиданно в лесу, хотя и не совсем глухом, встретить это... Пробуем осмотреться. Ага!



Вот он, оказывается, как спрятан. Ну, или мне просто так повезло, что я шёл с "нужной" стороны

[Slabovik]

В общем, нашёлся. Вот так он выглядит сегодня.



Напомню, что это лишь реплика пограничного столба, который был здесь давным-давно. Восстановлен он, если не ошибаюсь, в 2006 году на том самом месте, где были найдены остатки фундамента старого столба.



Подъезжающему (или подходящему) к столбу путнику видны гербы земель, куда он направляется. Если он идёт на запад, то видит герб Пермкой губернии.



А если на восток, в Сибирь, то герб Тобольского уезда.



Вообще-то на гербе Пермской губернии должен быть медведь. А я вот сколько ни смотрел, ну поросёнок ведь... ладно-ладно, вот вам пруф, что это я тут был, а не стырил фотки с интернета (хотя кто даст хоть каике-то гарантии? Джентльменам принято верить на слово )



Само место около столба ничем не примечательно (разве что только вот тем сортиром), вид на тракт такой же, как и на многие километры вперёд и назад

 

Правда, недалеко от Пограничного знака есть полянка, видимо оформленная для каких-то мероприятий. Но судя по её состоянию, на ней давненько ничего не было. Кроме полусгнившей небольшой трибуны на одном конце, на другом конце есть вот это



Видимо, использовалась для каких-то соревнований по метаниям чего-то. Ну, не мобильников, наверное



Кстати, хорошо порывшись, можно найти и панорамки прямо с этой полянки (https://www.skypixel.com/photo360s/my-product-ee64c920-bbff-4d42-aeb9-9e3a7dd1042c) (привет от DJI) (зы: панормки не мои)

Но хочу предупредить: на этой полянке, пока я на ней был, клещей видимо-невидимо. Пришлось аж стряхивать с себя, а один успел зацепиться. Но ничего, я привитый, и выковырял я его быстро. Вот сколько ни ходил по лесу, а клещей подцепил в именно здесь, да ещё в таком количестве...

Кстати, у подножия Пограничного столба лежат некоторые железки



Здесь округлое кольцо, что сверху, похоже на часть кандалов. Цепочка, возможно, тоже (но не факт). И круглый железный кусок от очага, точнее, варочной панели, на который обычно ставили кастрюли варить что-нибудь. Вот примерно от такой, как на картинке (https://ogon.guru/files/image/pechi/chugunnaya-pech-dlya-kuhni-216/plity-chugunnye-dlya-pechi_400x224.webp). И ещё кованый то ли штифт, то ли гвоздь.

С другой стороны лежит такая штука



Но её предназначение мне не известно.

[Slabovik]

Там, буквально в пятидесяти метрах, есть ещё один знак



Он, как хорошо видно, железный, сделан из старых газовых баллонов. Выглядит как-то так себе с любого ракурса



И ещё чуть в сторонке есть деревянный столбик, покрашенный в "пограничную" расцветку, но на нём нет никаких опознавательных табличек. Жаль, фото его не сделал, показалось неинтересным...

То ли дело вот этот



Ну чтож, дело сделано и надо выходить из леса.



До большой дороги действительно недалеко, её шум был слышен всё время, пока путешествовал по лесу.



Обратный путь не фоткал, показалось банальным, а может и усталость поднакопилась (хотя, если глаз видит красивую картинку, то не до усталости). Торопиться было некуда, вернулся уже вечером, после заката. Весь путь составил сотню с чем-то (вот правда - не помню уже) километров.

[Slabovik]

Ничто не хотело меня отпускать. Ни "плохое" число, ни вдруг закапризничавший велосипед, и даже лень постаралась, чтобы я благополучно проспал лишний часик. Но, наплевав на число, попинав велосипед и ублажив лень вкусным завтраком, покатился. Как обычно, на запад, подальше от города, в ебеня...


(фото из интернета)

Маршрут выбран простенький. Чисто по наитию по старому тракту на запад через Тугулым, а дальше как придётся. Была мысль заглянуть в Маркова (https://yandex.ru/maps/?ll=64.180987%2C57.102551&z=14.35), чтобы посмотреть, что там за "ступа (https://yandex.ru/maps/?l=sat&ll=64.166292%2C57.103753&mode=whatshere&whatshere%5Bpoint%5D=64.165823%2C57.103784&whatshere%5Bzoom%5D=19&z=19)" торчит на старом тракте. Говорят, что это тоже какой-то новодел, т.е. не историческое, но тем не менее...

В общем, выехать получилось только в восемь вместо запланированных пяти часов (солнце-то в пол-четвёртого уже встаёт). Экипировка стандартная, т.е. ту, что не жалко, вода, кое-какая еда.

Дорога на Тугулым изъезжена хорошо, дождей не было, так что два часа - и ты в городке, которые проезжаешь насквозь до станции, а потом дальше вдоль железки до Бахметского.\



Накануне я конечно глядел в карту. Память говорила, что чтобы попасть в Маркова, лучше всего идти по "железке" до остановочного пункта Балаир (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=64.166085%2C57.079570&z=16), а потом свернуть на север по дороге, которая там есть. Они прямиком приведёт куда надо. Ну, я и покатил...

Бахметское - полупустующий посёлок при железной дороге.



Раньше здесь была узкоколейка, по которой возили лес, но она давно разобрана. Нормальной дороги для автомобилей сюда тоже нет. Об узкоколейке осталась напоминать только уходящая в сторону насыпь.



Движемся дальше. Дорожка вполне приемлемая, и до Юшалы добрался вообще быстро. Где-то в 12 часов был на станции. Если в Бахметском только вагоны стоят в отстойнике, то в Юшале на подъездных путях вовсю грузят лес. Разгружают лесовозы, откуда-то слышен звук лесопилки, грузят вагоны свежими досками. И это в выходной-то день
Не было уверенности, что за Юшалой дорожка вдоль путей продолжится. Проверил - она продолжается! Причём тоже вполне неплохая, хотя и стала "пожиже". Следующая остановка - Балаир. Странно конечно, т.к. деревня там называется Васенина, рядом речка Юшала, а речка Балаир много-много дальше, километрах так в пяти. Кто их разберёт...

Чуть-чуть не дотянув до Балаира, километр какой, дорожка вдоль путей кончилась. Возможно, надо было "нырнуть" в лес, но я, не зная местности, постеснялся и попёрся так.



Насыпь оказалась довольно высокой, внизу была речка и грунтовая дорога. Но ради спортивного интереса добрался до остановочного пункта, который представлял собой метров шесть типа платформы с жестяной будкой.



В которой я и пообедал. На обед была вода, куриная ножка и кусок лаваша. Лепота!
Только вот сидеть в будке страшновато, когда мимо состав идёт. Всё-таки близко очень.

По-идее, надо было пойти по грунтовке, которая пересекала жд под насыпью, на север и я прямо попал бы в Маркова. Но... взглянув по другую сторону путей увидел вот это



и просто решил посмотреть "а что там"...

[Slabovik]

Дорожка оказалась хорошей, но с одной неприятной фичей - она была недолгой. Километра через четыре с небольшим она закончилась, как раз перед речкой Балаир. Насыпь, по которой пути проложены, там высокая и довольно длинная. Благо там таки есть тропинка, хотя и совсем рядом с путями. Подождал, пока пройдёт поезд, и пошлёпал вперёд. Ехать, увы, было невозможно. С насыпи слева были видны остатки местечка (деревни?) под названием "Погорелка". Живописно, хотя я и не фоткал - против солнца фотки обычно не получаются.

Дальше дорожка вновь "проявилась". На этом участке она щедро посыпана щебнем, ехать очень тяжело. От о.п. с чисто программистским названием "2048км" есть вполне работающий выезд на большой тракт, и, если очень надо, дальше до деревни "Первухина". Забегая вперёд, скажу, что тракт в этом месте пока ещё недооборудован отбойниками. Как только их воткнут, проехать вот так напрямую в деревню станет невозможно. Но о тракте рассажу позже, когда буду возвращаться.

Тем не менее, щебень выводит к разъезду (станции) "Чупино". У станции есть пара домов и относительно крупная электрическая подстанция (примерно такая же, как у Кармака).

Если задним числом посмотреть на фото со спутника, можно предположить, что от Чупино дальше можно было бы проехать полевыми дорогами (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=63.925082%2C57.072861&z=15), но я был без карты, без интернета (а зачем он нужен?), поэтому просто двигался вперёд. Кстати, в Чупино есть открытый колодец, можно пополнить запасы воды.

Дорожка дальше снова неплохая, но и столь же недолгая. Через некоторое время она просто утонула в болотце около очередной речки. Пришлось снова двигаться по тропинке вдоль путей.



Впрочем, тропинка в этом месте была вполне неплоха, а через несколько км снова стала нормальной дорожкой, по которой можно быстро ехать. Появился запах, по которому однозначно можно было сказать, что недалеко крупное человеческое поселение. Запах очистных, если короче... весьма мерзкий, хотя и не густой. Издалека, наверное

В конце концов, дорожка привела точненько вот к этому переезду (https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=63.769687%2C57.064822&z=16). Жаль конечно, что было уже около пяти дня, так что городок смотреть не стал, а повернул направо, на большую дорогу (я ведь Маркова хотел смотреть изначально, не дальше).



Выползя на большую дорогу сильно пожалел об этом решении. Несколько лет назад это было обычная двуполосная дорога с довольно широкой обочиной, по которой велосипед вполне комфортно мог двигаться. Сейчас там капитальный ремонт и расширение до четырёх полос. Где ещё нет нового асфальта, обочина представляет собой либо смесь щебня с рыхлой землёй, либо просто сухой песок. Тупо шёл по этому безобразию несколько километров, до того места, где асфальт оказался уже уложен, но полоса ещё была закрыта для движения. Попробовал дойти до старого тракта, который виднелся в полукилометре севернее, но и там ничего хорошего не было - очень разбитая и заброшенная лесная дорога (о которой можно посмотреть в предыдущем отчёте). Пришлось вернуться.



Увы, это обычный вид множества деревень, мимо которых проезжаешь. Вызывает реальное недоумение, неужели скотоводство оказалось настолько убыточным?



Так добрался до Первухина. Решил посмотреть, что там. Через неё старый такт как раз проходит. Несмотря на то, что это деревня, на указателе написано "Первухино"



Довольно симпатяшная деревня. Широко раскинулась, дома не теснятся



А старый тракт, выходя из деревни, снова ныряет в лес



Но редко какая деревня обходится без брошенных домов.



В лес идти совсем не хотелось (ещё бы - какие колеи). Деревню посмотрел, пора возвращаться.



Если из Первухина поехать прямо, то приедешь как раз на о.п. "2048км".



Ну а я повернул здесь налево, о чём скоро снова пожалел, ибо через пару км. как раз после речки, дорогу уже почти доделали. Т.е. не только закатали в асфальт, но и установили отбойники со всех сторон. В итоге по обочине ехать не получалось - очень узко, отбойник мешает. По асфальту ехать нельзя - растопчут грузовики. Еле-еле хватает ширины, чтобы аккуратно тащиться вдоль отбойника. Страшно-то как - пипец! Но самая жесть - дорогу невозможно перейти. В отбойниках нет разрывов, они просто всплошную. Из-за них я совсем не смог попасть в Маркова. Абсолютно никак  Только проехав вперёд километров десять (ДЕСЯТЬ, Карл!), уже за поворотом на Юшалу, нашёл место для разворота. Как раз недалеко от знака "Граница Россия-Сибирь". Ух, как я вспотел, пока ехал этот "новый участок"... Никому не советую соваться на него на велосипеде. И вообще к проектировщикам такого благоустройства вопрос "ребят, а вы о местных хоть как-то вообще думаете? Вот реально как из одной деревни в другую поехать?".

Ну ладно, выбрался целым. После "Границы" ехать стало легче, до Тугулыма участок дороги реконструировался раньше и "светлые головы" до додумались поставить со всех сторон отбойники, так что обочина была широкая и вполне утоптанная. Снова посетив Тугулым часов в десять вечера, умывшись на колонке, что на станции (тоже вполне нормальная точка для того, чтобы подзаправиться водой), покатил полевой дорогой домой. Моего отсутствия кроме собаки никто и не заметил. А собаке было пофиг

[zenon]

Красотища! Слов нет...
Ниву себе взял второй машиной, почти реанимировал, хочу тоже поездить где-нибудь.

[Slabovik]

Что-то в эти выходные у меня фиаско пачкой.

Фиаско #1
В домике, где я сплю, поселились голуби. Вначале не придавал значения их воркованиям, потом стало надоедать, и я их маленько погонял. А вот пару дней назад зачем-то полез в щель и... а там гнездо  По-голубиному безобразное, три соломинки и два яйца. Взялся было разорить, а яйца выбросить, но... они были тёплые. Глянул на просвет, а там зародыши уже по пол-яйца занимают... Эх, положил обратно. Но... засрут ведь всё, голуби помёт птенцов из гнезда не выносят, всё здесь же валяется. И чё делать?

Фиаско #2
Хотел разведать одну дорожку. Поехал с утречка, почти добрался до Колобова и... получил прокол в 25 км от дома. Насоса с собой не было, ремкомплекта тоже (а нафиг он нужен без насоса-то?). Уж второй год не могу придумать, что делать с насосом. Тот, который работает (блин, ему уж 35 лет, из комплекта моего первого велика типа "Турист", отличный насос), к велику просто так не прицепишь, купленное китайское пластиковое гавно просто нормально не работает.
Возвращался часов шесть. Ну, в принципе, нормально, цель правда, не достигнута. А колесо заклеил - сейчас снова катается

Фиаско #3
В связи с повышенной лохматостью, решил лохматость эту удалить. Удалить жестоко, ножницами под ноль      Полчаса трудов - и вот он лысенький я  Подумаешь, пару раз шкурку порезал. Зато четыреста рублей на парикмахерской сэкономил, и это если разово считать, а так все восемьсот, ибо в парикмахерскую надо каждые три месяца ходить, а лысое безобразие обрастать все полгода будет взад. Только вот не учёл, что под хаером шкурка как следует не запеклась, и... после двух дней я солнце мой череп теперь красный как мякоть арбуза и... больно-то как, ппц... спать пару дней только на пузе... Какого чёрта я в мае не облысился?..